D.gyűrű 41.5 x 2 mm köszörült (belső stiftes)

További információk:

A dugattyúgyűrű a dugattyú hornyaiban elhelyezkedő, nagy hő- és mechanikai igénybevételnek kitett motoralkatrész. Feladata az égéstér tömítése, a motorolaj megfelelő szabályozása, valamint a dugattyú által felvett hő egy részének továbbítása a hengerfal felé.

A megfelelően kiválasztott és szakszerűen beszerelt dugattyúgyűrű hozzájárul a megfelelő kompresszióhoz, az üzembiztos motorműködéshez, a kedvező olajfogyasztáshoz és a motor hosszú élettartamához.

Feladata és általános jellemzői

• Az égéstér és a forgattyúsház közötti tömítés biztosítása
• Az égési gázok dugattyú melletti átszökésének csökkentése
• A megfelelő kompresszió és motorteljesítmény fenntartásának támogatása
• A hengerfalon lévő kenőolaj mennyiségének szabályozása
• A felesleges motorolaj lehúzása és visszavezetése
• A dugattyú hőjének részbeni átadása a hengerfal felé
• A motor kialakításához igazodó gyűrűprofil, anyag és felületkezelés

Kialakítás és stiftelés

A dugattyúgyűrűk végkialakítása és a dugattyúhornyok stiftelése motoronként eltérhet. A stift feladata a gyűrűvég meghatározott helyzetben tartása. Ez különösen a kétütemű motoroknál fontos, mert megakadályozza, hogy a gyűrűhézag a henger valamelyik nyílásához forduljon.

A gyakorlatban az alábbi fő kialakítások fordulnak elő:

• Stiftelés nélküli kialakítás: a dugattyú gyűrűhornyában nincs helyzetrögzítő stift. A gyűrűvégek elhelyezését a motor gyártójának szerelési előírásai szerint kell beállítani.
• Oldalt stiftelt kialakítás: a gyűrűhoronyban elhelyezett stift a gyűrűvégek oldalsó kialakításához illeszkedik. Csak az adott stifthelyzethez és gyűrűvéghez megfelelő gyűrű szerelhető fel.
• Belső stiftelt kialakítás: a helyzetrögzítő stift a gyűrű belső oldalán kialakított bemetszéshez vagy kikönnyítéshez illeszkedik. A belső és az oldalsó stifteléshez készült gyűrűk egymással nem helyettesíthetők.

A nem megfelelő végkialakítású gyűrű felszerelése megakadályozhatja a gyűrű megfelelő záródását, illetve gyűrűtörést, henger- vagy dugattyúsérülést okozhat. Stiftelt dugattyúnál a gyűrűvégeknek pontosan és feszülésmentesen kell illeszkedniük a stift környezetében.

Négyütemű motorok gyűrűzése

A négyütemű motorok dugattyúin általában három gyűrű található, de a pontos kialakítás és darabszám motoronként eltérhet:

• Felső kompressziógyűrű: elsősorban az égéstér tömítésében és az égési gázok átszökésének csökkentésében vesz részt.
• Második, lehúzó- vagy tömítőgyűrű: kiegészíti az égéstér tömítését, és segíti a hengerfalon lévő felesleges olaj lehúzását.
• Olajszabályozó vagy olajáteresztő gyűrű: szabályozza a hengerfalon maradó olajréteg mennyiségét, a felesleges olajat pedig a dugattyú olajelvezető nyílásai felé továbbítja.

Az olajáteresztő gyűrű többféle kialakítású lehet. Előfordulhat egy- vagy kétrészes, réselt gyűrű, amelyet tangenciális feszítőrugó támaszt meg. Korszerű megoldásként háromrészes olajáteresztő gyűrűkészlet is alkalmazható, amely két vékony acél lamellából és a közöttük elhelyezkedő távtartó-feszítő elemből áll.

A háromrészes olajáteresztő gyűrű elemeinek sorrendjét, helyzetét és illesztését mindig a motor vagy a gyűrűkészlet gyártójának előírásai szerint kell kialakítani. A távtartó-feszítő elem végeit nem szabad egymásra csúsztatni.

Kiválasztási tudnivalók

Vásárlás előtt azonosítsa a motor pontos gyártóját, típusát és – ha rendelkezésre áll – gyári alkatrészszámát. A névleges hengerátmérő egyezése önmagában nem garantálja a dugattyúgyűrű kompatibilitását.

A megfelelő kiválasztásnál különösen az alábbiakat kell ellenőrizni:

• a motor pontos típusa és kivitele;
• a henger névleges, alapméretes vagy túlméretes átmérője;
• a gyűrűk darabszáma, sorrendje és vastagsága;
• a dugattyú gyűrűhornyainak szélessége és kialakítása;
• a gyűrű keresztmetszete, profilja és élkialakítása;
• a gyűrű anyaga, felületkezelése és bevonata;
• a gyűrűn található beépítési jelölések;
• a stiftelés megléte, helye és a gyűrűvégek hozzá tartozó kialakítása;
• a henger, a dugattyú és a gyűrűhornyok kopottsága.

Azonos átmérőjű, de eltérő vastagságú, profilú, stiftelésű vagy rendeltetésű gyűrűket nem szabad egymással helyettesíteni. A gyűrűkészlet elemeit ne keverje más méretű vagy más kialakítású készlet elemeivel.

Bizonytalan azonosítás esetén rendelés előtt kérjen segítséget munkatársainktól. Az azonosításhoz hasznos lehet a motor adattáblájáról, a dugattyúról, a gyűrűhornyokról, a stiftelésről és a régi gyűrűvégekről készített jól olvasható fénykép, valamint a pontosan megmért méretek megadása.

Biztonsági és szerelési tudnivalók

Felszerelés előtt minden esetben olvassa el és tartsa be a motor gyártójának szerelési, mérési, kenési és bejáratási előírásait.

• A munkát kizárólag lehűlt és véletlen elindítás ellen biztosított motoron végezze.
• Beszerelés előtt mérje meg a henger átmérőjét, kopását, kúposságát és ovalitását, valamint ellenőrizze a dugattyú és a gyűrűhornyok állapotát.
• Ellenőrizze a gyűrűhézagot a hengerben, valamint a gyűrű és a dugattyúhorony közötti oldalhézagot a gyártó előírásai szerint.
• A gyűrűhézagot csak akkor és olyan módon szabad utánmunkálni, ahogyan azt a gyártó kifejezetten előírja.
• Tisztítsa meg a gyűrűhornyokat a lerakódásoktól, de ne sértse meg azok felületét és éleit.
• A gyűrűk le- és felszereléséhez lehetőség szerint megfelelő dugattyúgyűrű-fogót használjon.
• A gyűrűt ne nyissa szét a szükségesnél nagyobb mértékben, ne csavarja meg és ne deformálja.
• Tartsa be a gyűrűn feltüntetett „TOP” vagy más beépítési jelölést, valamint a kúpos, lépcsős vagy letört profil előírt irányát.
• Stiftelt dugattyúnál ellenőrizze, hogy a gyűrűvégek pontosan illeszkednek-e a stifthez, és a gyűrű akadálytalanul fekszik-e fel a horonyban.
• Stiftelés nélküli gyűrűknél a gyűrűhézagok kezdeti helyzetét kizárólag a motor gyártójának előírásai szerint állítsa be.
• Kétütemű motornál ellenőrizze, hogy a gyűrűvég és a stift helyzete megfelelő-e, és a gyűrű egyik hengerablakba sem akadhat bele.
• A háromrészes olajáteresztő gyűrű lamelláit és feszítőelemét az előírt sorrendben szerelje be; a feszítőelem végei nem fedhetik át egymást.
• Beszereléskor alkalmazza a gyártó által előírt kenőanyagot, majd összeszerelés után kézzel ellenőrizze a motor akadálytalan átforgathatóságát.
• A motor első indításánál és bejáratásánál tartsa be a gyártó terhelésre, fordulatszámra és kenésre vonatkozó előírásait.

Repedt, deformálódott, erősen kopott, rozsdás vagy más módon sérült dugattyúgyűrűt nem szabad beszerelni. Ha a henger, a dugattyú, a gyűrűhornyok vagy a szükséges szerelési hézagok szakszerű ellenőrzése nem végezhető el megfelelő mérőeszközökkel, bízza a javítást motorfelújításban jártas szakemberre vagy szakműhelyre.